문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 포르쉐 타이칸 (문단 편집) ==== 두 차량을 비교하는 것이 맞는가? ==== '''포르쉐는 테슬라와의 경쟁이라는 표현을 공식적으로 사용하지 않는다.''' 테슬라 모델 S와의 비교 문단이 존재하지만, 타이칸의 비교 대상이 테슬라 모델 S일 필요가 있는지는 다시 한 번 생각해볼 필요가 있다. 이미 위에서 다루었듯, 테슬라 모델 S는 첨단 기능을 제공하고 일상 주행 향상에 초점을 맞춘 차량으로 타이칸과의 공통점은 전기차라는 것 정도 밖에 없다. 가격대도 엄연히 다르다. 포르쉐는 스포츠카/슈퍼카 전문 브랜드이고, 파나메라 같은 4도어 세단이건, 마칸ㆍ카이엔 같은 SUV건 모두 형태만 다를 뿐 스포츠카로서 개발한다는 게 공식입장이다. 따라서 개발 지향점부터 실제 주행 성능까지 테슬라의 모델 S와는 결이 다르고, 이러한 점에서 타이칸은 [[메르세데스-AMG GT 4-Door 쿠페]], [[BMW M5]], BMW M8 그란쿠페, [[포르쉐 파나메라]], [[아우디 e-트론 GT]], 아우디 RS e-tron GT 등과 비교하는 것이 더 적합하다고 볼 수 있다. 그럼에도 타이칸은 [[포르쉐]]에서 처음으로 출시한 전기자동차이고 물리적 크기를 비교해 보면 [[테슬라 모델 S|모델 S]]와 유사하며, 이러한 이유로 많은 리뷰와 신문 기사에서 두 차량이 비교 언급되는 건 사실이다.[* 타이칸에 대한 기사와 리뷰에서 테슬라 모델 S에 대한 비교와 언급이 자주 나온다. 소스는 토론에 추가되어 있는데, 현 시점 구글에서 taycan, taycan review로 검색하면 처음 나오는 기사들에서는 항상 모델 S를 언급 혹은 비교하고 있다.][*CNET "Since the Taycan Turbo S and Model S Performance sort of compete against each other, it's not a surprise that they're similarly sized." CNET에 따르면 두개의 모델이 서로 (일종의) 경쟁 상태이므로 크기가 비슷한 것은 놀라운 일이 아니다" [[https://www.cnet.com/roadshow/news/porsche-taycan-turbo-4s-tesla-model-s-performance-comparison/]]] 하지만 2020년 가량부터 [[테슬라]]가 자사의 차량들에 대한 적극적인 홍보를 시작하였고, 2021년 공개된 [[테슬라 모델 S|모델 S]]의 2차 페이스리프트 이후로는 제로백과 [[웨더텍 레이스웨이 라구나 세카|라구나 세카]]에서 기록한 랩타임을 어필하며 '''더이상 테슬라가 고성능 영역에 관심이 없다는 이야기는 성립하지 않게 되었다.''' 또한, 2021년 모델 S가 뉘르부르크링에서 7분 35초를 기록해 타이칸 터보의 7분 42초 기록을 갱신하면서 양산 전기차 기록을 갈아엎는 등, 타이칸을 바짝 쫒기 시작했다. 모델 S의 경우 타이칸 터보보다 코너에서의 속도는 떨어졌으나 '''파워로 이를 때워'''[* 무려 '''1100마력'''에 달하는 어마어마한 파워이며, 뉘르부르크링에서 자신보다 빠른 양산차중 더 강한 차량은 커녕 4자릿수의 출력을 뽑는 차량은 존재하지 않는다. 슈퍼카들 중에서도 1000마력이 넘는 차량은 [[페라리 SF90 스트라달레]] 등을 제외하면 거의 없다. 허나 이 출력을 감당하지 못하는 건지 주행 영상을 본다면 첫번째 코너부터 브레이킹시 차가 밀리며 좌우로 출렁거리는 모습을 볼 수 있다.] 더욱 빠른 기록을 기록하였다. 결국 2022년 8월, 타이칸 터보 S가 뉘르부르크링에서 7:33.35라는 우수한 기록을 세우며 약 400마력에 달하는 출력차이를 극복하는데 성공했다. [[https://youtu.be/6oVwtI0k-xg|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기